我が国の道路橋に関する次の記述のうち，最も不適切なものはどれか。
① 道路橋は，建設後50年以上経過する施設の割合が，今後20年間で加速度的に高くなる見込みであり，戦略的に維持管理・更新することが求められる。
② 橋梁の床版は通行車両を直接支持し，床組・主構造に荷重を伝達する部材であり，その損傷は車両の走行性に大きく影響する。
③ 耐震設計上有利となるだけでなく，橋梁全体の振動や伸縮装置部の衝撃音を緩和できることから，単純桁の連続化が行われる。
④ 建設に要する初期コストだけでなく，維持管理，架け替えを含めたトータルのコストをBMS（Bridge Management System）という。
⑤ 伸縮装置に段差，破損，はがれ，亀裂などが発生すると，衝撃音の発生や走行性に悪影響を与える。
解答
④
解説
① 道路橋は，建設後50年以上経過する施設の割合が，今後20年間で加速度的に高くなる見込みであり，戦略的に維持管理・更新することが求められる。
適切です。
② 橋梁の床版は通行車両を直接支持し，床組・主構造に荷重を伝達する部材であり，その損傷は車両の走行性に大きく影響する。
適切です。
③ 耐震設計上有利となるだけでなく，橋梁全体の振動や伸縮装置部の衝撃音を緩和できることから，単純桁の連続化が行われる。
適切です。
④ 建設に要する初期コストだけでなく，維持管理，架け替えを含めたトータルのコストをBMS（Bridge Management System）という。
トータルコストは，LCC（Life Cycle Cost）といいます。
BMSは，橋梁の長寿命化計画のことです。
⑤ 伸縮装置に段差，破損，はがれ，亀裂などが発生すると，衝撃音の発生や走行性に悪影響を与える。
適切です。
